一度被政策冷落的油电混合动力汽车，有可能被重新加注“鼓励”的砝码。“未来国家会出台有关节能和新能源汽车的全套政策，不要以现有政策来揣测政府只支持纯电动汽车，不支持油电混合汽车。这是误读。”中国汽车工业协会负责人近日表示。“去年以来国家出台了针对纯电动汽车和插电式新能源汽车的补贴政策，但直接针对油电混合的政策一直没有出台，这让很多生产油电混合动力车的企业对前景比较悲观。”该负责人表示，“不过，油电混合正是今后主要拓展的技术路线，企业千万别放松，放松就吃亏了。”

去年，政府部门推出《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中，对纯电动汽车和插入式电动汽车的补贴力度分别达到最高6万元和5万元，但对油电混合动力产品，其补贴金额却归入“节能汽车”类别，只给予了3000元的象征性补贴。与前二者相比，过大的反差一直为业界所诟病。“油电混合将是今后五年内采用最多的一种新技术方式。”专家肯定了油电混合技术，也暗示这一技术车型将更具有商业化前景。

此前也有消息称，一份更新版本的新能源补贴计划将会在今年年中公布，对新能源车辆划分得更细致，补偿额度更高。如果上述消息能够落实，也验证了安邦一直以来对新能源车的看法。安邦高级研究员贺军曾指出，电动车存在三大弱点，可能会在今后带来很大的问题。一是电动车对现有汽车产业体系的衔接很差；二是电动车要求完全重建汽车消费配套体系；三是电动车的核心是电池，但电池制造同样会遇到资源短缺的问题。所以，混合动车汽车是更适合中国新能源汽车发展的选择。